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N Diesellokomotive BR 210 mit Gasturbinenantrieb der DB, Ep.IV *

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Technische Daten

  • N - 1/160
  • DC Gleichstrom
  • Sound Ja
  • NEM 662 Next18
  • RF3
  • RF9
  • RF18
  • RF23
  • RF38
  • RF50

Bahngesellschaften

  • DB

Epochen

  • 1965 - 1990
  • 03 Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren, Erstickungsgefahr durch Kleinteile. Detailiertes Modell für Sammler ab 15 Jahren empfohlen.

N Diesellokomotive BR 210 mit Gasturbinenantrieb der DB, Ep.IV *

Art.Nr.: 80-724290

gepl. Liefertermin: KW 11/2020
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N Diesellokomotive BR 210 mit Gasturbinenantrieb der DB, Ep.IV

Neukonstruktion 2019!

Modell mit eingebautem, lastgeregelten Digital-Decoder und ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.

  • Führerstandsbeleuchtung
  • Passende Zuglok für das vierteilige "Popwagen"-Set 881908

Daten zum Vorbild
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V 160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Bereits bei der Deutschen Bundeswehr waren diese Turbinen erfolgreich im Hubschrauberbereich im Einsatz. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001 bis -008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz. Zum täglichen Umlauf gehörte der klangvolle Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie einige weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau. In den ersten Jahren war die Deutsche Bundesbahn mit den erzielten Leistungen der Baureihe 210 äußerst zufrieden. Lediglich im Winter musste zum Teil auf Doppeltraktion gesetzt werden, da die Heizleistung der 210 im Solo-Einsatz für die langen Schnellzüge zu gering war. Aufgrund der häufigen Startvorgänge der Gasturbinen war der Verschleiß größer als erwartet. So kam es im März 1978 zu einem Zwischenfall, bei dem eines der Turbinenlaufräder zerbrach. Schnell wurden auch die öffentlichen Medien auf die nun vermehrt auftretenden Probleme bei den Diesellokomotiven aufmerksam. Nachdem es zu immer mehr Ausfällen der Maschinen gekommen war, entschloss sich die Deutsche Bundesbahn die Gasturbinen bei den 210ern auszubauen. In Folge dieses Umbaus erhielten die Fahrzeuge die neue Baureihenbezeichnung 218.9.

EAN 4005575195188
Neuerscheinung von 2019
Hersteller Fleischmann
Spurweite - Maßstab N - 1/160
Stromsystem DC Gleichstrom
Rauch Nein
Sound Ja
Länge über Puffer (mm) 121
Digital Ja - ab Werk mit Decoder -
Digitalsystem Digital Command Control (DCC)
Schnittstelle NEM 662 Next18

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