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TT 5-teiliges Reisezugwagenset der KPEV, Ep.I

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Technische Daten

  • TT - 1/120
  • DC Gleichstrom
  • F
  • M

Bahngesellschaften

  • K.P.E.V.

Epochen

  • 1835 - 1920
  • 03 Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren, Erstickungsgefahr durch Kleinteile. Detailiertes Modell für Sammler ab 15 Jahren empfohlen.

TT 5-teiliges Reisezugwagenset der KPEV, Ep.I

Art.Nr.: 10-01720

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Reisezugwagenset der KPEV, bestehend aus Dampflokomotive T3 und vier Reisezugwagen (1x 3. Kl., 2x 4. Kl., 1x Packw. m. Postabteil)

Modell der T3

  • Multiprotokoll Decoder onboard DCC und Motorola (Leistungsmerkmale/Parameter wie PluX12 Art.Nr.:10-66024)
  • Analoger und Digitaler Betrieb möglich
  • Mit Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, je nach Ausführung 3 oder nur 2 Lampen
  • SUSI Schnittstelle (Lötpunkte) für Soundbaustein als Nachrüstung
  • Elektronisch eingestellte Höchstgeschwindigkeit auch für Analogbetrieb
  • Rangiergang im Digitalbetrieb ein- und abschaltbar zur weiteren Reduzierung der Fahrtgeschwindigkeit
  • Anfahr- und Bremsverzögerung im Digitalbetrieb abschaltbar
  • Kurzkupplung an beiden Fahrzeugenden mit Normaufnahme für Kupplungskopf
  • Zur besseren Stromaufnahme über alle 3 Radsätze keine Haftreifen
  • Modell weitestgehend aus Zinkdruckguß gefertigt


Vorbild

Die Baureihe T 3 sollte als eine universell einsetzbare, laufachslose und dreifach gekuppelte Nassdampflok in größeren Stückzahlen beschafft werden. Am Bau der Loks waren diverse Hersteller (Henschel, Jung etc.) beteiligt. Die ersten Maschinen konnten bereits 1882 von der Firma Henschel ausgeliefert werden. Innerhalb der weiteren Beschaffung folgten ihr weit über 1.300 Exemplare. Wenn man bedenkt, dass die preußische T 3 als Sinnbild der „guten alten Eisenbahn“ gilt, dann ist es bei dem Alter der Fahrzeuge schon eine hervorragende Leistung der deutschen Ingenieurkunst. Und schließlich sind noch heute im 21. Jahrhundert betriebsfähige Loks im Einsatz. Im Laufe der Bauserien gab es einige markante Änderungen an den Fahrzeugen. So besaßen die zuerst gelieferten Lokomotiven noch keinen Dampfdom. Dieser kam erst ab etwa 1887 zum Einsatz, so dass sich die Optik der Loks am Kessel deutlich veränderte. Insbesondere der Sandkasten, die Lage der Einströmrohre und die nun „gerade“ statt im unteren Bereich abgeschrägte Führerhausrückwand sind hier zu erwähnen. Verbunden mit der Änderung war auch eine Erhöhung der Betriebsstoff-Reserven. Die Länge der Lok veränderte sich dadurch von 8,3 Metern um 60 cm auf rund 8,95 Meter, wodurch sich die Radsatzfahrmasse ebenfalls erhöhte. Da sich diese Dampflokomotiven überaus gut bewährten, wurden die ab 1903 gelieferten Exemplare noch einmal technisch angepasst. Der Wasservorrat erhöhte sich nunmehr auf 5 m³ und der Kohlevorrat auf 1,9 Tonnen. Da sich hierdurch während der gesamten Beschaffung die Maße und Gewichte geändert haben, soll hier nur auf die wichtigsten technischen Daten eingegangen werden: Die beiden Nassdampf-Zylinder haben einen Durchmesser von 350 mm bei einem Kolbenhub von 550 mm. Die Rostfläche von 1,86 m² sowie die Verdampfungsheizfläche von 55,67 m² erzeugen eine Leistung von umgerechnet 213 kW. Von den drei Radsätzen mit 1.100 mm Durchmesser wird der mittlere zur Übertragung der Antriebskräfte genutzt. Die ersten T 3 besaßen eine Allan-Steuerung, während z.B. die später von der Firma Jung in Anlehnung an die T 3 gelieferten 89 7512 bis 89 7521 eine Heusinger-Steuerung erhielten.

 

Hier finden Sie einen Beitrag zum neuen "OnBoard-Decoder" von Tillig.

EAN 4012501017209
Hersteller TILLIG
Spurweite - Maßstab TT - 1/120
Stromsystem DC Gleichstrom
Rauch Nein
Sound Nein
Länge über Puffer (mm) 438
Modell Gewicht (g) 750
Digital Ja - ab Werk mit Decoder -

Folgende Ersatzteile sind für das Produkt hinterlegt

  1. Zylinderpaar BR 89      ERSAT

    Zylinderpaar BR 89 ERSAT

    Art.Nr.: 10-204894

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    Tritt li. br BR 8

    Art.Nr.: 10-306056

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  3. Kessel 1, vollst.       20470

    Kessel 1, vollst. 20470

    Art.Nr.: 10-204886

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  4. Spiraldruckfeder 6,4x1,64x0,1

    Spiraldruckfeder 6,4x1,64x0,1

    Art.Nr.: 10-393382

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  5. Stangenp. ballig, gekürzt BR8

    Stangenp. ballig, gekürzt BR8

    Art.Nr.: 10-204623

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  6. Kuppelstange, re. sw/Ni  BR 8

    Kuppelstange, re. sw/Ni BR 8

    Art.Nr.: 10-330172

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  7. Kurbelzapfen

    Kurbelzapfen

    Art.Nr.: 10-340061

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  8. Bremsbacke li.  br       BR 8

    Bremsbacke li. br BR 8

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  9. Kuppelradsatz Dm 9,2mm br BR

    Kuppelradsatz Dm 9,2mm br BR

    Art.Nr.: 10-204708

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  10. Kupplungsdeichsel  br    BR 8

    Kupplungsdeichsel br BR 8

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  11. ZRT Kuppelh./Bremsschl. sw

    ZRT Kuppelh./Bremsschl. sw

    Art.Nr.: 10-204705

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  12. Motorklammer  sw        BR 89

    Motorklammer sw BR 89

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  13. Steuerung re. BR 89 ERSAT

    Steuerung re. BR 89 ERSAT

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  14. Dampfdomdeckel, lack. gn BR 8

    Dampfdomdeckel, lack. gn BR 8

    Art.Nr.: 10-208651

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  15. Lichteinsatz DR Dam

    Lichteinsatz DR Dam

    Art.Nr.: 10-303687

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  16. ZRT Griffstangen BR 89 gn

    ZRT Griffstangen BR 89 gn

    Art.Nr.: 10-204895

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  17. TT/N Kupplungskopf Standard (1 Stück)

    TT/N Kupplungskopf Standard (1 Stück)

    Art.Nr.: 10-300672

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  18. Führerh.,vollst. 204704 ERSAT

    Führerh.,vollst. 204704 ERSAT

    Art.Nr.: 10-204893

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  19. Senkschraube M1,7x4 Ni  DIN96

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    Art.Nr.: 10-330173

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    Art.Nr.: 10-306057

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    Art.Nr.: 10-204709

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  27. Bodenplatte  br          BR 8

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    Art.Nr.: 10-306048

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  28. Steuerung li. BR 89 ERSAT

    Steuerung li. BR 89 ERSAT

    Art.Nr.: 10-204869

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  29. Laterne Gas  sw       Dam

    Laterne Gas sw Dam

    Art.Nr.: 10-303681

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  30. Senkschraube M1,7x5 Ni DIN96

    Senkschraube M1,7x5 Ni DIN96

    Art.Nr.: 10-393401

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  31. Gleitbahnträger, lack. br BR8

    Gleitbahnträger, lack. br BR8

    Art.Nr.: 10-208649

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  32. Kupplungshaken (Standard)

    Kupplungshaken (Standard)

    Art.Nr.: 10-330049

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